这几天辽宁舰甲板上展示了歼-35 战斗机的全比例模型，这一举动吸引了全球军事专家和军迷的目光。他们惊讶地发现，与同样采用折叠机翼设计的歼-15 相比，歼-35 的宽度更大。歼-15 折叠机翼后的翼展为 7.4 米，歼-35 折叠机翼后可能达到 9 米左右。这引发了一个值得深思的问题：为何中型战斗机歼-35 在折叠机翼设计上超越了重型战斗机歼-15？点赞关注，我们接着往下看。

  歼-15 飞鲨是一款双发重型战斗机，机长 22.28 米，翼展达 15 米，空重 17.5 吨，最大起飞重量 32.5 吨，装备了 PL-12 空空导弹、83 反舰导弹以及鹰击-91 反辐射导弹等多种武器装备，其改进型更具备挂载 PL-15 中距空空导弹与 PL-10 格斗弹的能力。歼-15 系列已迈出重要一步，拓展了应用领域。从巴尔的摩 A 型到卡尔·杜尔曼的歼-15D，再到配备电子战系统的双座歼-15D，这一家族的发展令人瞩目。

  在理论上，歼-15 平台具备在中轴线挂载鹰击-12 重型反舰导弹或 YJ-21 空射反舰弹道导弹的能力。考虑到舰载机折叠机翼后的翼展通常不会变小的常态，以及其他机型的例子，如一展 11.7 米的 F-4 鬼怪战斗机折叠后翼展为 8.41 米，F-14 战斗机最大翼展 19.64 米，折叠后翼展 10.15 米，F/A-18EF 超级大黄蜂战斗机翼展 13.62 米，折叠后翼展 9.32 米。因此，一般来说，为简化整备流程、缩小舰载机整备所需空间，折叠机翼的位置应是最外侧挂架。挂架外侧折叠时，只有格斗弹挂架被折叠，导致折叠后的翼展约为原翼展的 1/2。但 苏-33 和歼-15 似乎成了这个规律的特例。

 苏-33 和歼-15 的机翼折叠设计相当极端，折叠机翼后翼展仅为 7.4 米。在未折叠机翼的情况下，苏-33 和歼-15 比 F/A-18EF 宽 1.38 米，但折叠机翼后翼展却比 F/A-18EF 窄了 1.92 米，这一差距令人匪夷所思。苏-33 和歼-15 的翼展缩小并非没有代价，为实现折叠后的 7 米级翼展，T10K 必须将折叠位置设置在外侧第二和第三挂架的中间。通常用于挂载中距武器的外侧第一和第二挂架，以及用于挂载近距格斗武器的内侧挂架，全部都必须被折叠，甚至连水平尾翼也要折叠起来以进一步缩小翼展。直接的后果是，苏-33 和歼-15 必须将机翼平放才能挂载中距武器，单侧机翼折叠部分的长度长达 3.8 米。考虑到安全间距，两架  歼-15 之间的空间必须大于 4 米。这使得甲板上战斗机平放间距足够大，可容纳半架战斗机或一架直升机。相比之下，美式舰载机机翼折叠段幅度较小，如一展 13.62 米的单倍 18 亿 M 折叠后翼展为 9.32 米，单侧折叠部分仅 2.15 米。即便考虑安全间距，两栖间距也只需 3 米，舰载机停放间距大幅缩小。按美式舰载机设计，歼-15 等机型机翼应可折叠，使折叠后翼展约 10 米。在旺区长度相同情况下，稍作折叠的版本可能导致比原版 苏33 或歼-15 更少的旺数量。且机库内停放时，更大程度机翼折叠更利于容纳更多舰载机。两种设计出动率完全不同，美式舰载机仅需折叠一件挂架，挂载中距武器时无需平放，近距格斗武器重量也相对较轻，两人一扛即可。且机翼折叠部分不重，紧急时甚至可手动掰开。

  相比之下，大幅折叠的 苏33 歼-15 单侧机翼折叠了三个挂架，手动掰开可能成甲板挑战。此外，苏33、歼-15 需放下两侧机翼挂载武器，因此折叠段挂点多意味着挂载武器时间长，相同舰载机整备时间也更长。苏33、歼-15 需放平机翼挂载中距武器和近距格斗武器，而美式舰载机仅挂载近距格斗武器时需放平机翼，挂载中距武器无需，意味着整备时间更短。美式舰载机效率更高，但 苏33、歼-15 也并非未尝试拼命折叠机翼，而是机库空间有限。为最大利用空间，对机翼折叠幅度进行了优化设计。此外，苏33、歼-15 设计阶段未考虑上舰，大量开口未优化，致其不能将尾巴伸出机外。机体庞大、挂弹繁琐及未优化，使 苏33、歼-15 操作时总显束手束脚。

  与其他战斗机不同，歼-35 舱口设计全位于前机身，可在起飞和降落时将尾巴伸出飞行甲板。虽此操作能否实现存疑，但该设计意味着歼-35 可为舰载机提供更多舰面空间。因此，福建舰主要搭载歼-35 作舰载机的话，有望实现美国航母那样停放两台飞机，将是全新布局方式，为舰载机的部署带来了更大的灵活性和空间利用率。此外，歼-35 的机翼折叠幅度更小，这意味着它可如美式舰载机般密集排列。因此，当山东舰与辽宁舰全面换装歼-35 时，甲板上有望同时运转 15 架甚至更多的歼-35。歼-35 采用类似 F-35C 的机翼折叠方式，其使用方式也接近 F-35C。隐身战斗机在隐身状态下只能通过内置弹仓挂载导弹。若歼-35 的使用逻辑接近歼-20，就无需保留过多不受机翼折叠影响的挂架。可像米格-29K 一样，将翼展控制在 8 米级，以容纳更多架飞机。因此，歼-35 战斗机服役并正式形成战斗力后，可能会像 F-35 一样，机翼下方挂满导弹的场景会很常见，而不像歼-20 那样，想找到一张机翼下方挂载导弹或副油箱的照片都很难。航母甲板空间宝贵，舰载机像陆基战斗机一样浪费空间是不可接受的。因此，直接外挂弹药执行任务，尤其是执行低烈度任务，确实是更经济的选择。就作战半径而言，歼-35 的机翼油箱对机翼折叠的影响较小。相比之下，苏-33 和歼-15 的折叠位置没有油管，且靠近翼根，这可能会影响其作战半径，使之不如苏-35 和歼-16 等陆基侧卫。而歼-35 的折叠位置则靠近翼尖，同时有一个较大的翼根，因此可以猜测歼-35 的作战半径可能与歼-15 相当。总的来说，折叠机翼的设计不仅影响舰载机的机动性和实用性，也直接影响到航母的实战能力。

  歼-35 和歼-15 的不同设计风格展示了中国在舰载机技术领域的多样化探索。未来这两款舰载机是否会有更多改进以及如何应对新的战场需求，无疑是军事领域值得期待的发展方向。在这一不断演进的过程中，我们有理由期待看到更多令人振奋的舰载机技术创新。谢谢大家，今天就讲到这里，我们下期节目再见。

文件整理：郝文武